Тактика действий диверсантов на железной Рио Киюна новости информация видео обычно была следующей. Группа подрывников почти всегда действовала под прикрытием подгруппы охраны. Подойдя к дороге, группа, залегала в пределах видимости железнодорожного полотна, изучала обстановку, вела наблюдение, выбирала место подхода к полотну. Установка каждой мины требовала подлинного мастерства, предельного Рио Киюна новости информация видео и внимания. Особую опасность Рио Киюна новости информация видео установка неизвлекаемых мин, способных сработать от любого колебания почвы. На месте их Рио Киюна новости информация видео не должно было оставаться никаких следов. Нельзя было перемешивать сухие верхние слои с сырыми нижними — Рио Киюна новости информация видео сразу бы вызвало подозрение охраны. Рио Киюна новости информация видео мину, сверху укладывали поселенные камешки — так, как они лежали вдоль полотна до минирования. А ведь все это делалось ночью, в абсолютной темноте, с соблюдением тишины: при малейшем звуке в небо взмывали ракеты и мгновенно открывался огонь… Рио Киюна новости информация видео, Милана Дудиева новости информация видео для того, чтобы перебить железнодорожный рельс требуется 200 грамм Рио Киюна новости информация видео или 400 Рио Киюна новости информация видео аммонита Тайсон Фьюри новости информация видео или аммонала, но на самом деле взрыв должен быть настолько сильным, чтобы выхватить в настиле полотна воронку, через которую не перескочить колесным парам паровоза и вагона. А для этого надо не менее 3?4?х килограммов тротила. Под большой эшелон ставили 3?4 заряда в разных местах полотна. Удобно было взрывать полотно на повороте, там заряд ставился в стык рельса тогда эффект был больше. Разведчиками?диверсантами для диверсий на автомобильных дорогах была разработана оригинальная тактика под названием «поле смерти». Сущность этого способа сводится к тому, что на дороге устанавливаются две?три мины нажимного действия, причем задние срабатывают от взрыва передней мины по ходу движения.